湖州高速公路护栏打桩机

现在的拔桩装置是是比较实用的，在液压锤的夹板上增加一个挂板，采用陀螺状拔桩器伸进桩里面，用卡瓦卡住，然后提升动力臂，如果遇到比较难拔的桩，可以让液压锤反打拔桩装置，能够给拔桩装置提供一定的力度，拔桩效果好。

DL-490公路护栏打桩机是依肯新型装载式公路护栏安装设备，该机型主要运用于乡村道路、国道省道、高速公路的防撞护栏钢管桩安装工程，采用柴油机动力全液压设计，是一款全液压打桩机。

公路护栏打桩机的组成结构：
1、行走机构
行走机构为液压步履式。前进时四个支腿液压缸支地撑起，下盘离地通过液压系统驱动行走油缸实现桩机履靴前行，然后收起支腿落下，通过液压缸收缩拉动底盘前行，经过如此反复操作实现桩机前行。
2、回转机构
回转机构由中速液压马达通过减速器带动，在四个支腿液压缸的配合下，可使桩机实现360度回转。由于液压马达具有功率稳定、运转平稳、转动惯性小和启动等特点，因而桩机具有回转平稳、无冲击、无振动、整机的稳定性良好及使用寿命长的优点。
3、动力机构
动力头采用三环减速机构，此种减速机构已是相当成熟的产品。大中心孔的减速机，成载过载能力高、结构紧凑、噪音小、寿命长，是目前国内钻机的动力装置。它有两个风冷电机、减速器、弯头、排气装置、提升架和滑快组成。工作时两个电机通过联轴器带动减速器的高速旋转，将动力低速轴通过法兰带动钻杆、钻头作旋转运动。
4、液压及传动机构
主要7个液压油缸构成。其中包含4个支腿油缸，1个行走油缸，2个变幅油缸。支腿油缸分布在机器四个角上实现机器主体的起落高度为1.1米和1.6米两种，根据机器型号不同采用不同高度的油缸。行走油缸位于整机底盘中部，配合4个支腿油缸起落，从而行走油缸收缩拉动底盘使整机前行。行走油缸长1.6米，所以机器行走步长为1.6米。变幅油缸位于中盘前段偏，立柱下方偏后，主要起撑起立柱作用。7个油缸的收缩可以在操纵室操作。

该公路打桩机结构紧凑、能满足多种打桩要求、作 业范围广、能耗低、打桩、操作舒适、轻便灵活、使用成本低。公路打桩机基于液压系统，在底盘上安装行进系统，采用液压马达驱动行 进用于工地行驶。采用液压打击能量打桩方式，工作效率成倍提高。

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